发布日期：2024-12-27 22:19 点击次数：61
导读
2024年的新能源车圈，从高合汽车创始人、CEO丁磊千里奔袭到重庆向长安汽车董事长朱华荣求助开始；到了年底，有着百度、吉利两个“金主爸爸”的极越汽车无预兆般就地解散”；更有好事者列出了月销量还不如极越的25个汽车品牌。
2024年有小米汽车入局，一场新品发布会卖掉了一年的产能，230天间交付了10万台车；有北京车展上“红衣大叔”周鸿祎一屁股坐上了猛士越野车顶；这两人在车圈卷起了创始人IP之战。
卷风四起，全行业都是短视频、直播热，连电车商业研究也未能脱俗，尝试做起来了短视频，目前最好成绩是一条播放40万+，平均每条播放3万+，临近年底，电车商业研究盘点一下2024年新能源汽车圈的风云变幻。
高合出局 重整无果
2024年春节刚过，高合汽车就被迫宣布停工停产6个月。期间创始人、CEO丁磊远赴重庆，当面向长安汽车朱华荣求助。
近期，几何、雷达、翼真汽车(LEVC，伦敦出租车公司)纳入吉利汽车集团。
11月14日，吉利控股宣布吉利汽车控股极氪，极氪控股领克。
电研辣评：在当前环境下，流量越来越贵，没有任何一个汽车集团有足够的资源支撑众多品牌发展，整合是必然选择。
固态概念 层出不穷
在动力电池逐步从科技特质转为制造业属性时，全固态电池成为电化学科技明星。
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尤其在欧洲的全村希望“NORTHVOLT”破产重整后，欧美各国彻底明白在常规的锂电池上已经无法与我们竞争，连锂电池最早商业化的日本，也从20年前超九成市占率降到了目前的7.2%全球市占率，都对于全固态电池寄予希望，有着相应的战略规划与政策支持。
